Закрытие Ормузского пролива может спровоцировать замедление роста глобальной экономики

Энергетический кризис

Ситуация, обострившаяся после эскалации в конце февраля, привела к катастрофическому сокращению морских перевозок – на 95 процентов: количество транзитов упало со 130 судов в день в феврале до всего шести в день в марте. 

Сбои в ключевой энергетической артерии сразу же привели к дефициту поставок нефти и газа, а также парализовали смежные логистические системы, включая морские и авиационные грузоперевозки.

Резкий скачок цен на топливо спровоцировал рост стоимости производства и транспортировки товаров по всему миру. В ЮНКТАД отмечают, что в первую очередь это касается перевозок нефти и сжиженного природного газа танкерами, которые следуют по маршрутам через Ормузский пролив, в то время как контейнерные перевозки испытывают косвенное давление из-за роста издержек. 

Глобальная проблема

В зоне повышенного риска оказались Европа и Южная Азия: они в наибольшей степени зависят от ближневосточного экспорта. Если перебои затянутся, цены будут оставаться на высоком уровне в течение длительного времени.

В ЮНКТАД также отмечают, что на фоне геополитической нестабильности темпы роста мировой торговли товарами в 2026 году могут замедлиться до 1,5–2,5 процента против 4,7 процента в 2025 году. Ожидается, что рост глобального ВВП также снизится с 2,9 процента до 2,6 процента. 

Развивающиеся страны под ударом

Ситуация усугубляется финансовой нестабильностью: инвесторы массово выводят капитал из развивающихся государств, что ведет к ослаблению их валют и удорожанию критически важного импорта – продовольствия и удобрений. Это также означает, что страны сталкиваются с ростом затрат по займам на международных рынках.

В условиях, когда 3,4 миллиарда человек уже проживают в странах, где расходы на обслуживание долга превышают траты на медицину и образование, ЮНКТАД предупреждает о возможности глобального долгового кризиса.