联合国维持和平人员国际日：阿卜耶伊上空的和平航线

在联合国维持和平人员国际日到来之际，《联合国新闻》合作伙伴、上海文广国际传播中心记者走近中国第六批赴阿卜耶伊维和直升机分队，记录他们在高温、暴雨、补给短缺和安全风险中执行任务的日常。

中国第六批赴阿卜耶伊维和直升机分队指挥官赵慧介绍说，分队承担的任务主要分为军事和民事两大类。军事类包括空中武装巡逻、当地情况的空中侦察等；民事类包含七项，包括人员轮换、物资运输、应急救援等等。

上海文广国际传播中心 中国第六批赴阿卜耶伊维和直升机分队指挥官赵慧接受采访。

“现实比想象更加复杂”

这是赵慧第一次来到阿卜耶伊任务区。出发前，分队已经对当地局势和环境做过充分研判，但真正抵达后，他仍感到现实比预想中更加复杂。

赵慧：“虽然在出发前我们对任务区的这个复杂局势和艰苦环境做了充分的研判，但是到这儿之后，发现现实的场景比我们想象当中要更加复杂。就是感觉满目疮痍，看不到那种实体的房子，都是茅草屋，当地的居民穿的也很朴素，在路上基本上看不到车，大部分都是摩托车、驴车。”

联阿安全部队 阿卜耶伊路上的驴车。

阿卜耶伊长期处于高温环境，雨季到来后，突然降水、大风和雷暴又会增加飞行风险。对飞行员来说，天气并不是简单的背景条件，而是每一次任务中都必须面对的不确定因素。

赵慧：“自然环境比较恶劣，长时间人在40度以上的高温环境下工作，不管是装备还是我们的官兵，都经受着严峻的考验。受天气影响的危险程度会不同程度增加，比方说突然的降水或者大风，或者雷暴。天气预报的准确性是非常非常有限的，很多危险天气是不可预判的，只有靠我们飞行员以往的飞行经验，还有碰到这个情况以后我们沉着果断的处置流程。”

联阿安全部队 阿卜耶伊天气恶劣多变。

暴雨中的一次返航

不久前，分队一架直升机从南苏丹瓦乌机场返回阿卜耶伊途中，遭遇航路天气急剧变化。当时，飞机距离阿卜耶伊机场约20公里，却因突发降水无法直接返场着陆。

赵慧：“就在上周就碰见过一次。我们从瓦乌回来，有一架飞机距离本场，就是距离我们阿卜耶伊大概还有20公里的位置，突然航路的天气就急剧地变化，我的飞机没有办法返回我的阿卜耶伊机场来着陆了，然后就在这个降水的外侧盘旋等待，等到一个非常狭小的两片积云中间有一个缝隙，就很快地通过这个缝隙，然后建立航线安全落地了。”

在阿卜耶伊，每一次飞行都不是简单的起降。天气、航程、油量、安全形势和地面保障，都可能影响任务能否完成。

联阿安全部队 阿卜耶伊傍晚突降暴雨。

多国维和力量并肩行动

阿卜耶伊任务区共有来自7个国家的9支分队共同执行任务。中国维和直升机分队与孟加拉国、巴基斯坦、尼日利亚等多国部队保持密切协作。

赵慧：“在阿卜耶伊任务区，一共有7个国家的9支分队在这里共同执行任务。我们在一起是一个整体，比如和孟加拉、巴基斯坦、尼日利亚这些多国部队，都是并肩作战的战友，协作非常紧密。”

这种协作在雨季显得尤为重要。随着地面运输受阻，一些营区的人员轮换和物资补给需要更多依靠空中力量。

赵慧：“孟加拉的营区就在我们这个营区的隔壁，我们是邻居。到了雨季，他们的地面运输基本上就停了，他们的一些物资的补给，还有人员的轮换，基本上就是靠我们直升机分队来执行。”

联阿安全部队 中国维和人员和孟加拉国维和人员讨论撤离安排。

基地遭袭后的转运任务

2025年12月13日，位于苏丹南科尔多凡州卡杜格利的联合国维和后勤基地遭遇严重无人机袭击，造成6名孟加拉国维和人员死亡，9人受伤。袭击发生后，驻阿卜耶伊中国维和直升机分队参与了伤员转运和遇难者遗骸运送任务。

赵慧说，那次任务给他留下了很深的印象。尤其是在医院看到伤员救治画面时，战争和袭击带来的创伤变得非常直接。

赵慧：“伤亡很惨重。我们去医院的时候，那个医院的院长也给我展示了他们在救治这些伤员的时候的一些图片，确实那个场景啊，反正感觉血淋淋的，然后很……就是那种迎面而来的那种刺激感和压迫感是有的。”

联阿安全部队 在阿卜耶伊举行了一场庄严的仪式，悼念六名孟加拉国维和人员。此前，南科尔多凡州卡杜格利的联合国苏丹特派团后勤基地遭遇无人机袭击，这些维和人员在行动中不幸牺牲。

卡杜格利基地遭袭后，联合国开始撤离多个前线据点。中国维和直升机分队随后参与了提什温和阿布库萨的撤离任务。这些任务点距离机场较远，航程接近最大航程，所有人员和物资都需要通过直升机完成运输。

赵慧：“这两个任务点的撤离，比我们日常执行的任务，风险性和强度更大。所有物资和人员，都是通过我们的直升机运输解决的。它距离我们机场比较远，航程基本接近最大航程。飞行员在执行任务过程中，精力要高度集中，要精打细算油量。发生这种突发情况的可能性也就比较多。前两批分队遇到过地面流弹袭击。”

联阿安全部队 从直升机俯瞰遭袭后的卡杜格利基地。

“我们不去送吗？”

在一次给队员上课时，赵慧提到隔壁孟加拉国维和人员面临补给困难的情况。对直升机分队而言，是否起飞从来不是轻飘飘的一句“执行任务”，而是在风险、责任和生命保障之间做判断。

赵慧：“隔壁孟加拉，在那儿保障的人没吃的了，没吃的，也没有生命补给了，我们不去送吗？”

在阿卜耶伊，直升机连接的不只是一个个任务点，也连接着不同国家维和人员之间的相互支撑。它把物资送到道路无法抵达的地方，把伤员送离危险区域，也把被雨季和冲突隔开的前线重新接入联合国维和行动的保障体系。

联阿安全部队 最后一批从前线撤离的孟加拉维和人员。

艰苦条件下的日常生活

任务区的艰苦不仅体现在飞行和安全风险中，也体现在日常生活里。由于补给渠道不畅，分队能够获得的食物种类有限，多为易保存蔬菜和冷链肉类。

赵慧：“吃不饱是常态。我们早餐现在是一个菜，中午大家都在飞行嘛，中午我们是两个菜，晚上大概是一个菜。阿卜耶伊这个地区补给渠道不是很畅通，只有那些比较易于保存的蔬菜，还有一些冷链的冻的肉。”

联阿安全部队 维和人员日常的餐食。

与家人的联系也并不容易。当地没有普通电话通信条件，维和人员只能依靠任务区网络，通过微信与家人沟通。

赵慧：“只能通过微信，因为这里没有电话，只有我们任务区有网络。”

营区里的生日歌、饭桌上的玩笑、从家里寄来的兰州拉面碗，构成了维和任务中不常被看见的一面。高风险任务之外，是漫长的驻守、有限的补给、对家人的牵挂，以及在艰苦条件中维持正常生活的努力。

联阿安全部队 维和人员的宿舍。

木木小学里的孩子

除了执行巡逻、运输和救援任务，中国维和人员也参与当地社区支持行动。赵慧曾和队员前往当地一所名为木木小学的学校，为孩子们送去学习用品和文体器材。

赵慧：“我们到当地一个叫木木小学的地方，给他们送了学习用品和文体器材。当地没有年级的概念，所有适龄孩子都在一个学校里。老师好像只有两个，一个教英文，还有一个教其他学科。”

他说，当孩子们从他手中接过文具，并用稚嫩的声音说“谢谢”时，他内心很受触动。作为父亲，他也会把这些经历讲给自己的孩子听。

赵慧：“当那些孩子从我手里拿到文具，看到他们眼里的喜悦和感激，特别是听到他们用稚嫩的声音说出‘谢谢’的时候，我内心很受触动。”

联阿安全部队 木木小学的学生。

赵慧：“我也有孩子，而且和他们差不多大。我会跟他说，我今天去了木木小学，看到了当地孩子的生活条件。我说你应该珍惜你现在。就是‘我们不是生在一个和平的年代，是因为我们生在一个和平的国家’。”

在赵慧看来，维和行动的意义有时并不抽象。它体现在一次安全落地、一次伤员转运、一次物资抵达，也体现在孩子们接过文具时的眼神中。

赵慧：“给孩子带去生的这种希望，这是我们在维和一线存在的价值。”

联阿安全部队 维和人员在给学生讲课。

把“Amani”唱回非洲

今年联合国中文日，中国维和人员在阿卜耶伊表演了Beyond乐队的歌曲《Amani》。这首歌创作于非洲，歌名来自斯瓦希里语，意为“和平”。多年后，它由中国维和人员再次唱响在非洲土地上，也让其中的和平含义有了新的回声。

“Amani nakupenda”，意为“和平，我爱你”。

联阿安全部队 维和人员在中文日演唱《Amani》。

对驻守阿卜耶伊的维和人员而言，和平并不是遥远的理念。它是一次次飞越高温、暴雨和安全风险，是把伤员送往安全地带，是把物资送到被雨季阻隔的前线，也是让当地孩子看见一点继续生活的希望。

赵慧说，在维和这一领域，许多人都有一种共同感受：一次维和之后，仍会想再来第二次。

联阿安全部队 天未亮，维和人员已开始在检查飞机，为天亮后的飞行任务做准备。

赵慧：“在维和这个单独的领域当中，大家的都有一个共识就是，一次维和，没有人不想来第二次。当你通过你的努力，在任务区做出一些成绩，或者说帮助到一些人以后，那种内心的那种感受是无比美好的。”

在仍被冲突阴影笼罩的阿卜耶伊，“Amani”不只是一首歌。它是维和人员每天执行的任务，是他们一次次起飞时承担的责任，也是他们在艰难现场试图守住的那个最朴素的愿望：和平。

联阿安全部队 维和人员在机场演唱。