两万海员受困霍尔木兹海峡：现代航运 “前所未有”的危机
这些海员分布在约2000艘船只上，包括油气运输船、散货船、货船以及6艘旅游邮轮。
由于中东冲突持续，这些船只无法通过这一狭窄的海峡，被困在波斯湾。
伊朗位于海峡北岸，并表示只允许“非敌对”船只通行。
冲突爆发前，每天约有150艘船只通过该水道，而目前仅有4至5艘能够通行。
据报道，周一，两艘悬挂中国国旗的货船已启程穿越海峡，驶入阿曼湾，进入战区以外更为安全的水域。预计该航程耗时四至六小时。
袭击船只
据位于伦敦的国际海事组织统计，自一个月前冲突爆发以来，海峡内已发生19起船只遇袭事件。
自以色列与美国对伊朗发动轰炸、引发伊朗在波斯湾全域实施打击以来，已有七名海员丧生、八人受伤，另有五人据报失踪。
周二，一艘满载原油的油轮在迪拜沿岸遭袭，疑似被武装无人机击中。
目前尚不明确遭袭的19艘船只为何成为打击特定目标。过去一周，随着旨在解决危机的外交行动有所加强，袭击事件呈现减少态势。
海员安全
国际海事组织是联合国负责提升国际航运安全与保障的专门机构，当前正着力确保两万名海员的撤离与安全。
该组织海事安全司司长舍瓦利耶表示，如此众多海员陷入困境，在现代社会尚无先例。国际海事组织已呼吁冲突各方缓和袭击，以便海员能够撤离至安全地带。
舍瓦利耶指出，这些海员已在冲突海域工作了一个月，处境极其危险，其所承受的心理压力可想而知。
国际海事组织的合作伙伴、代表海员利益的国际运输工人联合会表示，已收到被困船员发来的千余封邮件，信中表达了对船上条件的担忧，并请求遣返回国。
舍瓦利耶表示，或许可以通过换班方式对海员进行轮换，因为船舶的正常运营需要船员，但运营这些船只的公司需自行寻找志愿者。
他补充道，最佳方案是让这些船只安全通过霍尔木兹海峡，但这需要敌对行动的停止。
协商安全通行
目前，波斯湾内的2000艘船只正由沙特阿拉伯和阿曼的运营企业提供食品、水和燃料补给。沙特当局已与国际海事组织合作，向航运业提供相关补给公司的联系方式。
这些船只停泊在港口未必更加安全，因此各船正依照船东公司的操作规范在波斯湾内移动，以寻找安全地点躲避冲突。
国际海事组织持续与各方交涉，推进海员撤离工作。舍瓦利耶表示，他们已向伊朗提出请求，希望其明确“敌对船只”的界定标准，因为此类船只若通过霍尔木兹海峡，可能面临袭击威胁。
国际商定航道
霍尔木兹海峡对全球经济至关重要，据估计，全球20%的石油和天然气供应经由该海峡运输。
1968年，国际海事组织与地区各国协商，通过了一套国际商定的船舶定线系统，即双向交通分隔方案。该方案规划了穿越这条狭窄海上走廊的最安全航线，其南部靠近阿曼海域。
然而，少数完成通行的船舶选择了靠近伊朗的北部航线。据报道，此举旨在让伊朗当局能够更密切地监控其航行轨迹。
海员处境何去何从？
国际海事组织的短期目标是确保目前滞留在波斯湾的所有船员的安全，但海员行业的未来也引发了长期担忧。
舍瓦利耶表示，如果海员因当前这类冲突而感到不安全，将很难吸引下一代加入，满足日益增长的海运需求。
他强调，没有海员，就不会有全球经济所依赖的全球贸易。