霍尔木兹海峡水雷风险：联合国专家解读海上排雷的挑战

在中东冲突持续的背景下，目前尚无法确认霍尔木兹海峡是否已被部署水雷——这类水雷一旦触发，足以击沉各种类型的船只。

随着伊朗与美国、以色列及地区其他国家之间的冲突不断升级，加之针对伊朗目标的轰炸仍在持续，这条具有重要战略意义的海峡目前已难以正常通航。

国际社会的当务之急仍是推动该海峡恢复开放，以保障石油和化肥等关键物资的运输畅通。

保罗·赫斯洛普是联合国地雷行动处专家，该机构主要从事陆地地雷清除工作。

在4月4日“国际提高地雷意识和协助地雷行动日”来临前夕，他接受了《联合国新闻》记者娜塔莉·米纳尔的采访。

联合国新闻：关于霍尔木兹海峡是否已部署水雷，目前掌握了哪些信息？

保罗·赫斯洛普：我们确实了解到，在冲突爆发前，伊朗海军拥有相当规模的水雷储备。

目前尚无确切报告说明具体投放了多少数量或使用了哪些类型的水雷，但总体而言，水雷的部署相对容易。

它们可以由体型较小的船只布设，例如渔船、阿拉伯三角帆船，也可以通过专门的布雷舰进行投放。

联合国新闻：海上水雷可能有哪些类型？

保罗·赫斯洛普：以陆地地雷为例，它通常布设在地表或地下。一旦安放，除非发生地震、滑坡或大量水流冲击，否则一般会保持原位。

海上水雷的复杂之处在于，它们可以布设在三个不同的层次：漂浮在水面、悬浮在水中，或安置在海床底部。

显然，漂浮水雷容易受到潮汐和水流的影响而移动，但它们也可以通过缆索固定在特定位置。

水雷的材质可以是塑料或金属，其引爆方式包括接触船体、磁感应，也可以通过遥控或定时方式引爆。

联合国新闻：为什么海上水雷更难清除？

保罗·赫斯洛普：清除陆地地雷已经非常困难，但海上水雷的清除则更加艰巨。

排雷人员不仅要在三个不同的深度作业，也就是在三维空间中进行操作，还要面对第四个维度——时间。

随着时间推移，水雷可能发生移动。即便某片海域已经清除完毕，一旦出现潮汐涌动或其他水流，该区域仍可能再次被水雷污染。

此外，一些水雷可以依靠推进装置在水中移动，这意味着排雷人员必须在一个动态且不断变化的环境中工作。

联合国新闻：如何探测这些水雷？

保罗·赫斯洛普：如果水雷是金属制的，可以通过用于测量磁场变化的设备磁强计来探测。此外，还有一系列先进的探测工具，包括利用声波的声呐和利用无线电波的雷达，可用于确定水下装置的位置。

水中的另一个挑战是温度分层，这些温度层会起到反射作用，从而增加探测难度。

例如，如果水雷位于某一深度，其上方存在不同的温度层，即便部署了声呐，也可能因温度层的影响导致信号衰减或偏转。

这也正是为什么寻找和清除海上水雷对执行任务的船只来说极其艰难且充满危险。

联合国新闻：哪些国家拥有扫雷舰，并具备在相关海域对海上水雷进行技术干预的能力？

保罗·赫斯洛普：大多数国家的海军都具备一定的排雷能力。

目前的冲突正处于一个技术转型期——传统由人员操作的扫雷舰，正逐步被利用无人机或水下机器人探测水雷的新技术所取代。

联合国新闻：如果海上水雷被确认对航运构成威胁，在恢复和平后，应如何恢复通航？

保罗·赫斯洛普：这有点类似维和行动中的情况——叛乱组织可能在夜间在道路上埋设地雷以袭击车队。

因此，每天早晨都需要使用防雷车辆进行巡逻，检查前一晚是否有新埋设的地雷。

如果在霍尔木兹海峡达成和平协议或相关安排，并且确实部署了水雷，那么在可预见的未来，由于海上水雷具有动态变化的特性，很可能需要采取船队编队航行，并在船队前方进行扫雷作业。

船队通常会在一条宽约数公里、已清除水雷的航道内通行，而不可能每天清除海峡的每一平方米。

显然，受海流和潮汐影响，一些区域比其他区域更容易再次受到水雷污染。